三菱電機、次世代の運転支援技術を搭載したコンセプトカー「EMIRAI4」を東京モーターショーに出展 – Autoblog 日本版

三菱電機、次世代の運転支援技術を搭載したコンセプトカー「EMIRAI4」を東京モーターショーに出展
エアコンや冷蔵庫といった家電で知られる三菱電機は、自動車の様々なシステム、ECUからパワーステアリング、充電装置などの部品も幅広く手がけている。さらに同社はその技術を未来のモビリティー分野で生かそうと「EMIRAI4(イーミライフォー)」と名付けられたコンセプトカーを、10月25日に開幕する(一般公開日は10月28日〜11月5日)の第45回東京モーターショー2017に出展する。

電気自動車のEMIRAI4は、手動運転から自動運転へ切り替えることが可能だ。ヘッドアップディスプレイ(HUD)には高精度3次元地図と高精度測位技術が用いられ、拡張現実(AR)にも対応。HUD上に進むべき車線が表示され、夜間や濃霧など見通しの悪い環境下でも、視認しやすくなっている。また、センターディスプレイには様々な機能を操作できる左右スライド式ノブを装備し、ドライバーが道路から目を離さずに済むよう図られている。

このクルマにはドライバーモニタリングシステムも搭載されている。車内に設置されたカメラが運転席と助手席搭乗者の顔の向きや姿勢をモニターし、ドライバーが脇見運転や居眠り運転をしていると判断したら自動運転に切り替えたり、あるいは乗員の状態に合わせてエアコンなどの設定を自動的に調節することで快適な環境を提供することが可能だという。

EMIRAI4のもう一つの特徴がインテリジェントライトシステムだ。これは乗員がドアを開けるのを検知して、路面や乗り降りする人の身体を照らす。また、クルマの後部にもメッセージを表示して通行人に注意喚起する。これにより歩行者やサイクリスト、他車との接触を避けることができるだろう。


東京モーターショーで実際にEMIRAI4を見れば、これらのシステムがどのように作動するのか、もっと掘り下げて知ることができるはずだ。

東京モーターショー2017に三菱の名前で出展されるコンセプトはこれだけではない。三菱自動車は独自の電気自動車「MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT」を発表する予定だ。この四輪駆動SUVにはAI技術が搭載されており、ドライバーの運転技術を向上させるサポートもしてくれるのだ。

三菱自動車は、広く知られていて愛されているハードコアな「ランサーエボリューション」と共通する名前を与えたコンセプトカーのティーザーを公開しているが、来週にはその全貌が明らかになる。

By JOHN BELTZ SNYDER
翻訳:日本映像翻訳アカデミー

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三菱電機發表EMIRAI 4概念車|即時新聞|生活|on.cc東網 – on.cc東網

三菱電機(Mitsubishi Electric)日前發表旗下新概念作EMIRAI 4,並預告此車將於東京車展和大家見面。EMIRAI 4是一輛不設車頂及車門的開篷車,充滿未來感。此車採用品牌新開發的HMI(Human Machine Interface)介面,搭載三大新科技設置,包括導入AR擴增實境技術的抬頭顯示器、附設旋鈕的於中控台大屏幕(Knob-on-display)及軚環前方、由兩塊LCD組成的重疊影像顯示屏幕。此外,EMIRAI 4還導入了Driver Sensing駕駛者感應系統,能透過設於車廂內的廣角攝影鏡頭對駕駛者和乘客的表情、精神狀態與心情持續監測。

警示系統革命三菱電機發展路面投影&車身顯示幕系統 – ETNEWS

警示系統革命,三菱電機發展路面投影及車身顯示幕系統

圖文/7car 小七車觀點

在世界各大車廠及供應商積極的研發進階主動安全系統甚至是自動駕駛科技,也有廠商選擇以較低的科技門檻打造更安全的道路使用環境。

日本三菱電機(Mitsubishi Electric)於10月10日展示一套正處於研發階段的安全照明系統(Safe and Secure Lighting system),這套系統將會搭載於當家的EMIRAI4概念車,一同於今年東京車展亮相。

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這款名為Safe and Secure Lighting system的警示照明系統,具有路面投影以及車身顯示幕兩大功能,經由直覺的顯示方式在夜間告知周圍用路人該車輛的行進方向以及人員操作狀態。

例如在車輛切入倒車檔時,系統會在車尾地面投影向後的箭頭;而在車內人員開啟車門時,系統也會在對應的車門地面顯示開門的畫面,並且在車尾顯示幕顯示警告標示,經由直覺化的顯示方式與用路人溝通,間接降低事故發生率。

根據研究顯示,日本近六成的行人交通事故發生在夜間,而這套系統的直覺照明方式有助於行人甚至是汽機車在夜間因駕駛的不謹慎而造成的交通事故。此系統尚處於初步研發階段,未來還會加入更多的進階功能,三菱電機也表示未來會更專注於行人防護科技的研發。

※更多精彩報導,詳見《7car 小七車觀點》

※本文由7car 小七車觀點授權報導,未經同意禁止轉載。

三菱電機CEO:電動車有朝一日會比傳統汽車更便宜-中國新聞網 – 中國新聞網 (新聞發布)

編者按:汽車行業在技術進步中也正經歷著翻天覆地的變化,自動駕駛技術已經不是想象、純電動車也已經開在馬路上了。現在,人類面臨著能源短缺和全球變暖,推廣電動車似乎是合理的選擇,雖然前路困難重重,電動車充電短板、不同國家標準的區別都是電動車發展過程中需要面對的。本文編譯自CNBC的原題為「Electric cars may one day become cheaper than traditional vehicles, top CEO says」的文章。

10秒看重點

  • 三菱電機CEO柵山正樹稱,電動車電池的價格在未來預計會下降。
  • 隨著各大汽車生產商都開始製造電動車,電動車市場競爭壓力逐漸增大
  • 市場觀察者發現,燃油汽車的能源效率標準逐漸變嚴格,傳統汽車的價格可能會上升

越來越多國家承諾,未來會逐步淘汰燃油汽車,或者在提高燃油效率標準做得更嚴格,電動車也漸漸作為一種另類選擇,開始流行起來。

電力汽車的價格很大程度上取決於其中電池的價格。而在不久的將來,電池價格將會快速下降,日本三菱電機的總裁兼CEO柵山正樹這樣說道。

三菱電機CEO:電動車有朝一日會比傳統汽車更便宜

Sakuyama於1952年出生於日本兵庫縣,於1977年開始在三菱電機擔任一名工程師,2008年晉陞為能源與工業系統集團執行主任兼總裁,之後又於2010年被任命為戰略規劃部高級副總裁兼總經理。

「電池的價格現在下降的很快,所以在不久的將來,電力汽車的價格會變得跟傳統汽車差不多。」

未來的某一天,生產電動車電池會比生產內燃機要便宜。

三菱電機的姐妹公司,三菱汽車有一款電動的掀背車,叫iMiEV。這款車配備的鋰離子電池電池容量16千瓦時,輸出電壓330伏。

三菱電機CEO:電動車有朝一日會比傳統汽車更便宜

日本一直在積極推廣電動汽車,政府為願意購買電動汽車的消費者提供了稅收減免和補貼等優惠。據日本媒體報道稱,目前日本國內的充電站數量已經超過了加油站數量。據日產公司稱,目前全日本共有4萬個快速充電站(包括了街道上的公用充電站和消費者家中的私人充電站),而全國的加油站總數只有3.4萬個。

Mitsubishi i-Miev入門版的M版,在使用200V的電源下,在4.5小時內可以充滿10.5 kWh的電池,提供120公里的行駛範圍;而在急速充電下,僅需15分鐘便可以達到80%的蓄電量,提供100公里的行駛能力。

Elon Musk領導下的特斯拉仍是電動汽車工業的大玩家,但是電動車市場競爭越來越激烈。主要的幾大汽車製造商,通用汽車、福特和大眾都開始將自己對電動車投入市場,有的汽車製造商將巨額投資押在電動車上。

三菱電機CEO:電動車有朝一日會比傳統汽車更便宜

特斯拉Model 3售價3.5萬美元(約合人民幣22.77萬元),2017年年底交付,百公里加速少於6秒,提供346公里以上的續航里程,硬體支持自動駕駛功能,24小時已經獲得超過11.5萬訂單。

三菱在日本的主要競爭者是豐田和日產,兩者的產品線中都有電動車。而且,日產最近推出的一款純電動汽車Leaf聆風,特色是其自動泊車系統,駕駛員啟動自動泊車后,確定了車位之後的一切,包括換擋、轉向、油門制動、掛P擋、拉手剎所有的操作,均由車輛本身完成。續航提升,價格還比特斯拉的Model 3低5000美元。

三菱電機CEO:電動車有朝一日會比傳統汽車更便宜

2009年8月2日,日產汽車公司日前首次公開展示了世界第一款經濟型零排放汽車——NISSAN LEAF。NISSAN LEAF是一款5座掀背兩廂純電動汽車,配備了鋰離子電池驅動的車輛底盤,其巡航里程160公里以上,可以充分滿足消費者在實際生活中的駕駛需求。

根據幾個市場分析師所說,燃油汽車燃料效率標準的要求愈加嚴格,這導致燃油汽車的成本增加。相比之下,電力車不用燃料,還由政府扶持,製造電動車成本反而比較低。技術的進步和消費者逐漸提高的接受度對於電力車市場的迅猛發展也有不可忽略的影響。

但是電力車未來的發展還是有一些限制,比如,充電的設備還需要不斷改善,因為目前給電動車充電還是得耗費很多時間。

https://www.cnbc.com/2017/10/12/mitsubishi-electric-ceo-batteries-will-become-cheaper.html

編譯組出品。編輯:郝鵬程

警示系統革命,三菱電機發展路面投影及車身顯示幕系統 – 7Car 小七 … – 7car 小七車觀點 (新聞發布)

在世界各大車廠及供應商積極的研發進階主動安全系統甚至是自動駕駛科技,也有廠商選擇以較低的科技門檻打造更安全的道路使用環境。日本三菱電機( Mitsubishi Electric )於10月10日展示一套正處於研發階段的安全照明系統 ( Safe and Secure Lighting system ),這套系統將會搭載於當家的 EMIRAI4 概念車,一同於今年東京車展亮相。


這款名為 Safe and Secure Lighting system 的警示照明系統,具有路面投影以及車身顯示幕兩大功能,經由直覺的顯示方式在夜間告知周圍用路人該車輛的行進方向以及人員操作狀態。例如在車輛切入倒車檔時,系統會在車尾地面投影向後的箭頭;而在車內人員開啟車門時,系統也會在對應的車門地面顯示開門的畫面,並且在車尾顯示幕顯示警告標示,經由直覺化的顯示方式與用路人溝通,間接降低事故發生率。



根據研究顯示,日本近六成的行人交通事故發生在夜間,而這套系統的直覺照明方式有助於行人甚至是汽機車在夜間因駕駛的不謹慎而造成的交通事故。此系統尚處於初步研發階段,未來還會加入更多的進階功能,三菱電機也表示未來會更專注於行人防護科技的研發。

「三菱につぶされました」新入社員自殺で両親提訴 三菱電機、いじめ原因 … – 産経ニュース

 三菱電機(東京)の新入社員の男性=当時(25)=が昨年自殺したのは、職場の上司や先輩から受けたいじめや嫌がらせが原因として、男性の両親が27日、会社に約1億1800万円の損害賠償を求め東京地裁に提訴した。遺書にはいじめがあったとの主張とともに「私は自殺をします。私は三菱につぶされました」と記されていた。

 訴状や遺族の代理人弁護士によると、男性は大学院の博士前期課程を経て昨年4月に入社。研修後の同6月、同社の通信機製作所(兵庫県尼崎市)に配属されたが、同11月中旬、兵庫県内で自ら命を絶った。

 男性が配属された部署では高いプログラミング技術が求められたが、上司や先輩に質問しても教えてもらえず、非難されたりばかにされたりしたとしている。両親は近く労災申請もする方針。

 両親は男性の自殺の原因究明や謝罪を求めたが、同社は「人格否定やいじめのような発言をした事実はなかった」などと回答した。

日本預計明年起F-35戰鬥機上加裝本土製零件 – 中時電子報 (新聞發布)

日本預計明年起F-35戰鬥機上加裝本土製零件

F-35戰鬥機。(圖取自洛馬網頁)

日本明年起將在其洛馬F-35閃電II式戰鬥機上整合加入國內自行生產的零件,這將是首次日本公司成為美國公司的外包商。


日本防衛裝備廳證實,其實2013會計年度時就想開始採用日本的零件,但因為這是日本公司首次外包美國公司的業務,因此無法在期限在完成製作、需要更多時間。


在這個外包合約中,日本IHI公司獲得授權製造F-35戰機的Pratt & Whitney F135引擎的零件,而三菱電機(Mitsubishi Electric Corporation)負責製造諾格公司(Northrop Grumman)設計的航空電子系統的零件,三菱重工業(Mitsubishi Heavy Industries)則負責最後的組裝和檢查。

日本國防部表示將和美國政府、日本和美國製造商密切聯繫和合作,讓日本製零件盡速供給給該戰機,這些戰機預計將在2018年正式出貨。

(中時電子報)

文章來源:Japan aims to integrate locally produced parts into F-35s from 2018


踏出工業4.0第一步把營運狀況視覺化 – DIGITIMES

踏出工業4.0第一步 把營運狀況視覺化

  • 謝明珊

打造智慧工廠的第一步,正是把工廠到企業層次加以視覺化。法新社


物聯網(IoT)可望造福生活各個層面,製造業也開始發現工業4.0的潛在效益,卻不知道該如何著手打造智慧工廠,這也是三菱電機(Mitsubishi Electric)試圖解答的問題。

據Eureka Magazine報導,三菱電機行銷營運經理Chris Evans表示,工業4.0之所以獲得熱烈討論,一來能夠連接工廠和企業,二來可評估實際的營運績效,只可惜目前尚未建立統一標準。

製造工廠的自動化系統經過多年發展,大多屬於不同的自動化平台,也缺乏網路基礎設施和資料管理策略。此外,就算雲端的安全性沒有問題,工廠管理者也不放心把資料儲存在雲端。

製造商擔心雲端的安全性之前,應該先把工廠視覺化,例如界定企業想達到的目標,找出營運的問題所在,確認目前的自動化程度,評估目前的自動化網路基礎設施,還有別忘了設定期待,畢竟要打造智慧工廠並非一蹴可幾,這可是一段漫長的漸進式過程。

三菱電機也在自家製造設施採取智慧工廠策略,例如其位於日本的Kani Works開關設備生產設備,成功升級為模組化的機器人,進而縮減製造流程,提高生產力和營運效率,同時善用機器人、視覺技術和自動化控制,可減少85%佔據空間。

網宇實體系統的感測器可記錄製造流程的所有參數,例如每個螺絲的扭矩,確切掌握製造現場的情況,再來對照理想的狀態,分析理想和現實之間的差距,思考有沒有可能透過自動化來補足,或者有哪些流程需要調整,這就是把工廠到企業層次加以視覺化。

Evans表示,雖然生產問題不一定跟自動化很有關聯,卻可以透過自動化來解決,但唯有跟適合的人詳細討論後,否則無法了解製造商的目標,只要有策略規劃和有組織的方法,任何工廠都可以享受工業4.0的效益。

三菱電機聯手Bimba推工業自動化設備- DIGITIMES 物聯網 – DIGITIMES

三菱電機聯手Bimba推工業自動化設備

  • 謝明珊

三菱和Bimba展開合作,提高各自在工業市場的市佔率。法新社


三菱電機(Mitsubishi Electric)和Bimba展開合作,將整合三菱工業自動化技術和Bimba的動作控制方案,以三菱電機的伺服馬達和控制產品,結合Bimba的電子機械致動器,提高各自在工業市場的市佔率。

據Evertiq報導,三菱電機策略聯盟商業發展部門資深經理Robert Miller表示,透過整合三菱工業自動化產品和Bimba的高階機械動作元件,可望提高產品的功能性,這次合作也印證三菱電機致力於自動化和生產力等領域。

Bimba電控系統產品經理Ed Long表示,Bimba的電子致動器很適合三菱電機尖端的工廠自動化平台,這樁合作案象徵Bimba致力於引進創新方案,以滿足客戶需求。

三菱電機聯手Bimba推工業自動化設備 – DIGITIMES

三菱電機聯手Bimba推工業自動化設備

  • 謝明珊

三菱和Bimba展開合作,提高各自在工業市場的市佔率。法新社


三菱電機(Mitsubishi Electric)和Bimba展開合作,將整合三菱工業自動化技術和Bimba的動作控制方案,以三菱電機的伺服馬達和控制產品,結合Bimba的電子機械致動器,提高各自在工業市場的市佔率。

據Evertiq報導,三菱電機策略聯盟商業發展部門資深經理Robert Miller表示,透過整合三菱工業自動化產品和Bimba的高階機械動作元件,可望提高產品的功能性,這次合作也印證三菱電機致力於自動化和生產力等領域。

Bimba電控系統產品經理Ed Long表示,Bimba的電子致動器很適合三菱電機尖端的工廠自動化平台,這樁合作案象徵Bimba致力於引進創新方案,以滿足客戶需求。